+7 (950) 8179-888, +7 (950) 8236-888 Схема проезда Ижевск
8 (950) 8179-888
8 (950) 8236-888
8 (3412) 970-190
Дизельные тепловые пушки Zitrek серии BJD-20/30/50 предназначены, прежде всего, для отопления производственных цехов, гаражей, подсобных, складских помещений, строительных и ремонтных площадок, т.е. мест, где люди не находятся постоянно. Но в качестве временной меры, например, экстренного прогрева замерзшей системы отопления, их вполне можно применять и в жилых помещениях. Также они хорошо подходят для просушки длительное время не эксплуатировавшихся помещений, домов и других строений перед началом запланированных работ или дачного сезона.
Техника марки Zitrek сочетает в себе неплохое качество сборки и приемлемую стоимость, и в целом хорошо себя зарекомендовала в российских условиях, но при интенсивной эксплуатации неисправности и поломки неизбежны. В этой статье мы опишем наиболее распространенные неиисправности дизельных тепловых пушек Zitrek серии BJD-20/30/50 и методы их устранения.
Индекс 20, 30 или 50 в названии модели говорит о тепловой мощности пушки - 20, 30 или 50 кВт соответственно.
A - выпускная труба горячего воздуха
B - верхний кожух
C - задняя ручка
D - передняя ручка
E - держатель привода (опционально)
F - нижний кожух
G - указатель уровня топлива
H - крышка топливного бака
I - транспортировочное колесо
J - боковая крышка панели управления
K - цифровой индикатор температуры
L - регулятор термостата
M - выключатель
N - нижний трубчатый каркас
O - топливный бак
P - сетевой привод
Q - задняя решетка
A - камера сгорания
B - свеча зажигания
C - лопасть вентилятора
D - двигатель
E - насос (компрессор)
F - впускной воздушный фильтр
G - выпускной воздушный фильтр
H - топливный бак
I - детектор
J - воздухоподводящая трубка
K - огнеупорная пластина
L - топливная форсунка
M - трубка для нагнетания топлива
Порядок запуска:
Устройство оборудовано электрическим насосом(компрессором), с помощью которого воздух проходит по линии подачи воздуха, соединенной с устройством забора топлива, а затем через форсунку в сопло горелки. Когда воздух проходит перед устройством забора топлива, топливо поднимается из топливного бака в форсунку горелки. Затем топливо и воздушная смесь впрыскивается в камеру сгорания в виде мелкодисперсного тумана.
Воздух, нагнетаемый быстрым вращением лопастей вентилятора:
Внимание!
4.1. Проверить и опорожнить топливный бак
Если в топливном баке находятся остатки топлива или вода, очистить и опорожнить топливный бак.
Опорожнение топливного бака:
4.2. Сопло горелки
Расстояние от электрода должно составлять в пределах 4-5 мм для эффективного зажигания
A - горелка в сборе
B - воздухоподводящая трубка
C - трубка подачи топлива
D - огнеупорная пластина
E - линия высокого напряжения
F - свеча зажигания
4.3. Свеча зажигания
4.4. Сборка топливной форсунки
A - топливная форсунка
B - сердечник форсунки
C - уплотняющее кольцо
D - огнеупорная пластина
E - муфта воздухоподводящей трубы
F - впускной штуцер (или электроклапан в сборе)
4.5. Регулировка давления
A - плоская отвертка
B - винт регулировки давления
4.6. Воздушный насос (компрессор)
4.7. Сборка корпуса и крыльчатки насоса
A - лопасть насоса
B - крышка насоса
C - впускной воздушный фильтр
D - крышка нагнетательного насоса
E - защитная решётка
F - перепускная камера для воздуха
G - крыльчатка насоса
H - соединительная деталь
После проведения технического обслуживания воздушный насос должен быть надлежащим образом собран во избежание понижения давления воздуха или утечки воздуха.
A - корпус насоса
B - зазор 0,06-0,08 мм
C - крыльчатка насоса
D - винт
E - лопасть насоса
4.8. Крепление лопасти вентилятора
Четыре лопасти насоса устанавливаются в четыре желобка крыльчатки насоса, который движется под действием центробежных сил по часовой стрелке в насосе, зазор между корпусом насоса и крыльчаткой насоса должен оставаться в пределах 0,6~0,8 мм, чтобы воздушный насос мог нагнетать достаточное давление
A - лопасть вентилятора
B - вал двигателя
C - установочный винт
Установить лопасть вентилятора на вал двигателя и плотно затянуть с помощью установочного винта
Пушка работает непродолжительное время, затем отключается, на дисплее появляется ошибка "E1"
Пушка не работает или двигатель работает непродолжительное время, затем отключается, на дисплее появляется ошибка "E1"
На светодиодном дисплее появляется ошибка "E2"
Неполное сгорание и/или большое количество дыма
Пушка не работает, на светодиодном дисплее появляется ошибка "_ _"
Внимание!
Перечисленные ниже ситуации НЕ ЯВЛЯЮТСЯ неисправностями, а относятся к нормальным явлениям при эксплуатации дизельных тепловых пушек Zitrek серии BJD-20/30-50
Мы надеемся, что эта статья поможет вам в самостоятельном решении проблем, связанных с эксплуатацией дизельных тепловых пушек Zitrek серии BJD-20/30/50. Обращаем ваше внимание на то, что наиболее полная информация на данную тему содержится на сайте завода-изготовителя либо в официальном руководстве по эксплуатации (техническом паспорте) оборудования.
Если же самостоятельно устранить возникшие неисправности не получилось, то сервис-центр ВПрокате всегда готов выполнить качественный ремонт вашего оборудования.
ДОВЕРЯЙТЕ РЕМОНТ СВОЕЙ ТЕХНИКИ ТОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛАМ!